El artículo describe la tensión en el Estrecho de Ormuz, donde millones de barriles de petróleo siguen moviéndose pese a que Irán afirma haber cerrado la ruta, y muestra cómo Washington y Teherán presentan versiones opuestas sobre el paso en el principal cuello de botella del comercio mundial.
- A pesar de la declaración de Irán, varios petroleros siguen cruzando el Estrecho de Ormuz.
- Barcos navegaron por la ruta al sur junto a la costa de Omán y luego desaparecieron del rastreo; después reapareció otra nave.
- Estados Unidos dice que puede garantizar la ruta al sur, mientras Irán afirma control total y que la ruta norte es la única autorizada.
- Las autoridades reportan un gran flujo de petróleo por Ormuz, a pesar de los cierres anunciados.
- Armadores y traders siguen evaluando la seguridad mientras las narrativas chocan y el tráfico incluye petróleo y gas.
Continuación del tráfico petrolero por el Estrecho de Ormuz pese al cierre anunciado por Irán
Flujo, rutas y actores clave
Un grupo de cinco superpetroleros, con capacidad conjunta de alrededor de 8 millones de barriles, fue observado entrando o transitando por el Estrecho de Ormuz este fin de semana. La ruta parecía próxima a la costa de Omán, y varios de estos buques, tras cruzar, desaparecieron de los sistemas de rastreo. Uno de ellos volvió a enviar señales en las primeras horas del domingo tras alcanzar el Golfo de Omán. Estas operaciones refuerzan la narrativa de las fuerzas estadounidenses, que sostienen que la vía al sur puede ser asegurada desde la costa omaní, a pesar de que Irán afirma ejercer control total sobre la hidrovia y sostiene que la ruta autorizada es la del norte.
Buques observados y posibles trayectorias
Entre los buques relevantes figuran Gulf Sunrise, un petrolero de origen saudí que transporta cerca de 2 millones de barriles con destino a Japón; se encuentra en el Golfo de Omán según el seguimiento automático. Angola B, cargado con petróleo de los Emiratos Árabes Unidos, fue visto cerca de la península de Musandam, un territorio de Omán que se proyecta hacia Ormuz. Monaco Loyalty no había llegado aún a la parte más estrecha de la ruta cuando dejó de verse en los radares. Dos buques de la clase Suezmax, Nordic Cross y Nordic Pollux, con capacidad de alrededor de 1 millón de barriles cada uno, indicaron que seguirían la ruta costera de Omán.
Las estimaciones de carga se basan en datos de rastreo de Bloomberg y en información de la consultora Kpler. Las empresas propietarias no respondieron de inmediato a solicitudes de comentario.
Contexto y otros movimientos en la región
A pesar de las afirmaciones iraníes de que Ormuz está cerrado, otros buques continuaron emitiendo señales cerca de la costa iraní. Desh Vibhor, Desh Vaibhav y Sanmar Herald fueron detectados en el Golfo de Omán y en el Mar Arábigo el domingo, tras intentar cruzar la salida el viernes. Es posible que algunos buques hayan cruzado antes del anuncio de cierre de Irán.
Los buques mencionados transportan en conjunto alrededor de 6 millones de barriles de petróleo iraquí y kuwaití, y todos permanecieron en la proximidad de la isla iraní de Qeshm, lo que sugiere que siguieron la ruta permitida por Teherán.
La Shipping Corporation of India, propietaria de Desh Vibhor y Desh Vaibhav, y la operadora Sanmar Herald no respondieron de inmediato a solicitudes de comentario. También se observó tráfico de buques vacíos en la región, incluido un gran buque de gas natural licuado que partió de Duqm.
Recomendaciones de navegación y alertas regionales
Un comunicado del Joint Military Information Center (JMIC) indicó que los navegantes pueden utilizar la ruta al sur durante el día o la noche, siempre con AIS activo, radares operativos, luces de navegación encendidas y comunicaciones VHF habituales. Esta orientación llegó después de una alerta de Pakistán sobre la detección de una mina en la ruta sur, señalando la coordinación de avisos de navegación en la región.
Conclusión
En conclusión, el Estrecho de Ormuz sigue siendo un cuello de botella crítico para el comercio mundial: el flujo de petróleo continúa, y la ruta principal se mantiene operativa a través de la ruta sur cerca de Omán, incluso cuando Irán afirma haber cerrado el paso. Estados Unidos sostiene que puede garantizar la seguridad de esa ruta, mientras Teherán insiste en un control total y en que la ruta norte es la autorizada. La observación de cinco superpetroleros con una capacidad conjunta de alrededor de 8 millones de barriles subraya la magnitud de la dependencia global de esta vía y la volatilidad de su control. Para la seguridad del comercio, las navieras y los traders deben mantener vigilancia, AIS activo y comunicaciones claras, y las autoridades regionales deben continuar la coordinación para evitar escaladas. En última instancia, el comercio mundial sigue moviéndose, pero la incertidumbre persiste debido a narrativas contradictorias y a un entorno geopolítico dinámico.