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El ministro de Hacienda, Dario Durigan, propone que la Unión y los estados compartan la subvención del diesel importado, cada parte aportando la mitad, para frenar la volatilidad de los precios provocada por la guerra en Oriente Medio. La idea busca una respuesta rápida y mantiene la desgravación de PIS/Cofins para el consumidor. Los estados deben responder en una reunión prevista para el viernes. El objetivo es asegurar el abastecimiento y aliviar a las importadoras, en un plan que podría abrir paso a nuevas medidas como la posible desgravación del PIS/Cofins sobre biodiesel. El gobierno ya había eliminado parte de los impuestos y mantiene la subvención existente, con Durigan asegurando que la propuesta se evalúa tras una reunión con el presidente Lula en el Palácio do Planalto.
- El gobierno propone que la subvención al diesel importado sea compartida entre la Unión y los estados
- La medida busca contrarrestar la volatilidad de los precios del petróleo por conflictos en Oriente Medio
- Se eliminan los impuestos federales PIS/Cofins sobre el diesel y se mantiene una subvención para reducir el precio al consumidor
- Se pretende actuar con rapidez para asegurar el suministro y contener impactos para los importadores
- Los estados deben dar su respuesta en la próxima reunión y el resultado dependerá del curso de la crisis regional
El gobierno propone dividir el costo de una nueva subvención de diesel entre la Unión y los estados
El gobierno federal planteó a las autoridades estatales dividir el costo de una nueva subvención de 1,20 reales por litro de diesel importado. Según la propuesta, la Unión cubriría 0,60 reales por litro y los estados asumirían la otra mitad. La conversación se dio durante una reunión en el Palácio do Planalto y busca reducir la presión de los precios internacionales del petróleo, afectada por el conflicto en el Oriente Medio. Además, se recuerda que ya se eliminaron las alíquotas de PIS/Cofins sobre el diesel para mitigar el impacto al consumidor. Los estados deben responder en una reunión programada para el viernes.
Detalles de la propuesta y marco fiscal
El titular de Hacienda, Dario Durigan, afirmó que la iniciativa propone dividir el costo entre la Unión y los estados para establecer la subvención al diesel importado, con cada entidad aportando la mitad. Durigan señaló que la idea busca una respuesta más rápida ante la alta volatilidad provocada por la situación regional, y que la medida se presentó tras una reunión con el presidente Luiz Inácio Lula da Silva en el Planalto.
La propuesta actual sustituye a la idea anterior de desonerar el ICMS sobre el diesel importado. Según funcionarios, la renuncia fiscal estimada asciende a 3 mil millones de reales en dos meses, repartidos en 1,5 mil millones para la Unión y 1,5 mil millones para cada estado. La medida tendría vigencia hasta el 31 de mayo. Durigan aclaró que, en vez de eliminar ICMS, se buscará una línea de subvención conjunto. El objetivo es responder con rapidez a la volatilidad del mercado y al menor abastecimiento, según oficiales. Se espera que los estados formalicen su posición en la reunión de viernes.
Durigan mencionó que la medida podría ayudar a mejorar la situación de las importadoras de combustible y que la respuesta de estas empresas podría fortalecerse con la cooperación entre niveles de gobierno. También se indicó que podrían surgir nuevas medidas, como la posible desoneração del PIS/Cofins sobre el biodiesel. Las autoridades señalan que estas acciones buscan evitar desabastecimientos y reducir costos al consumidor ante la volatilidad de precios mundiales provocada por tensiones en la región y el Estrecho de Ormuz.
Conclusión
La propuesta del gobierno de dividir la nueva subvención al diésel importado entre la Unión y los estados busca enfrentar la volatilidad de los precios provocada por la guerra en Oriente Medio y asegurar el abastecimiento para las importadoras, manteniendo la desgravación de PIS/Cofins para el consumidor. Con vigencia prevista hasta el 31 de mayo, la medida representa un giro respecto a la idea anterior de desonerar el ICMS y exige una respuesta rápida de los estados en la reunión programada. De avanzar, podría abrir paso a nuevas medidas, como la posible desgravación del PIS/Cofins sobre el biodiesel, y refleja un intento de contener los impactos fiscales y de suministro ante la crisis regional. Sin embargo, su éxito dependerá de la evolución del conflicto y del precio del petróleo, así como de la capacidad de cada jurisdicción para gestionar el costo y las importaciones sin afectar la recaudación ni al consumidor.
Preguntas frecuentes
- ¿Qué propone el gobierno sobre el subsidio al diésel importado y cuánto paga la Unión y los estados? El gobierno propone un subsidio de R$ 1,20 por litro de diésel importado. La Unión pagaría R$ 0,60 por litro y los estados también pagarían R$ 0,60 por litro.
- ¿Por qué se busca este subsidio ahora? Por la volatilidad de los precios del petróleo debido a la guerra en Oriente Medio. La medida busca asegurar el abastecimiento y dar respuestas rápidas.
- ¿Qué medidas ya se tomaron y cómo encaja este plan? Ya se zeraron las alíquotas de PIS/Cofins sobre el diésel y hubo una subvención de R$ 0,32 por litro para productores e importadores. Eso suma un alivio de R$ 0,64 por litro. El nuevo plan añade una participación de R$ 0,60 de la Unión y de los estados, elevando el subsidio total a R$ 1,20 por litro.
- ¿Qué implica para los estados y cuándo deben responder? Los estados deben responder en la reunión de viernes. Cada estado cubriría la mitad del costo, es decir, R$ 0,60 por litro. Algunos temen cumplir con leyes fiscales si se desonera ICMS.
- ¿Qué riesgos o dudas hay sobre este plan? El resultado depende de la evolución del conflicto y del precio del petróleo. Puede que no resuelva todo y podría afectar la recaudación. También hay preocupación por el control de la importación de diésel y su impacto en el consumidor.